縱覽整個(gè)中國物流裝備業(yè)，近年來受矚目、發(fā)展快的自動(dòng)化物流設(shè)備，當(dāng)屬物流機(jī)器人（AGV）。隨著人工智能、機(jī)器視覺、實(shí)時(shí)計(jì)算、柔性自動(dòng)化等技術(shù)的快速發(fā)展，物流占用了大量勞動(dòng)力，“互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)”的結(jié)合是亮點(diǎn)。機(jī)器人、大數(shù)據(jù)等信息化技術(shù)的引進(jìn)，促使傳統(tǒng)制造業(yè)的生產(chǎn)方式發(fā)生了的變革，其中生產(chǎn)制造中的智能物流是智能制造、智能工廠的重要組成部分。近幾年來，國內(nèi)物流機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的高速增長從根本上提升了物流體系的運(yùn)行效率，對(duì)中國制造業(yè)帶來深遠(yuǎn)影響。
從2017-2018年的市場(chǎng)銷售情況來看，物流機(jī)器人行業(yè)獲得跨越式發(fā)展，且這一趨勢(shì)未來幾年會(huì)越來越明顯。隨著智能科技時(shí)代的來臨，智能制造、智慧物流已成為不可逆的發(fā)展趨勢(shì)；同時(shí)，隨著人口紅利消失，人力成本不斷上漲，作為工業(yè)基礎(chǔ)的生產(chǎn)制造以及物流等行業(yè)領(lǐng)域，對(duì)于物流機(jī)器人的需求顯得更為迫切。“2019年，物流機(jī)器人會(huì)開始多場(chǎng)景地小規(guī)模爆發(fā)，真正的大爆發(fā)可能還得等到2020年。"行業(yè)資深分析師信誓旦旦地回答。
從政策方面來看，2015~2017年是我國智慧物流產(chǎn)業(yè)政策出臺(tái)的密集期，《國wu院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》《“互聯(lián)網(wǎng)+”物流實(shí)施意見》《快遞業(yè)發(fā)展“十三五規(guī)劃”》《國家郵政局關(guān)于加快推進(jìn)郵政業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的意見》等政策文件先后發(fā)布。
“2019年，我們對(duì)物流機(jī)器人整體樂觀看好——冷靜擴(kuò)張，重點(diǎn)深耕，持續(xù)投入。”京東X事業(yè)部對(duì)外開放業(yè)務(wù)部總經(jīng)理李莉告訴記者，物流機(jī)器人近幾年的高速增長必將帶來更多的進(jìn)入者和更激烈的競(jìng)爭，2019年這種競(jìng)爭趨勢(shì)將更加明顯，同時(shí)將催生細(xì)分行業(yè)的發(fā)展。
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